Выбор моторного масла


Как правильно выбрать моторное масло

Эксплуатация автомобиля требует периодического ухода и обслуживания. Важно понимать: моторное масло занимает в процессе ухода за автомобилем немаловажную роль. Поэтому следует точно определить критерии перед тем, как выбрать моторное масло.

Выбор моторного масла: основные критерии

Этот выбор очень ответственное дело, поскольку масло применяется для смазки роторных и поршневых силовых агрегатов. Каждый рассматриваемый продукт состоит из базовых масел, присадок, ролью которых является улучшение свойств. Именно поэтому перед тем как выбрать моторное масло, следует в обязательном порядке прибегнуть к определенным правилам, рекомендациям и критериям.

Требования к маслу:

  • высокие солюбилизирующие, моющие способности;
  • отличные противоизносные свойства;
  • термоокислительная стабильность;
  • отсутствие коррозийных воздействий на элементы силового агрегата;
  • стойкость к старению, а также противостояние внешним воздействиям;
  • малая летучесть, а также низкий уровень расхода на угар;
  • высокая термическая стабильность;
  • малая вспениваемость на фоне высоких и низких температур;
  • совместимость с уплотнительными материалами;
  • совместимость с катализаторами;
  • обеспечение холодного пуска, прокачиваемость и надежность смазывания.

Есть другие требования, являющиеся специфическими. Как выбрать моторное масло? Какие критерии стоит учитывать? Ответы на эти вопросы рассмотрим ниже.

Виды масел автомобильного двигателя

Есть классификация, согласно которой моторное масло подразделяется на следующие типы: минеральное, полусинтетическое, синтетическое. Для начала стоит обратить внимание на минеральное, которое изготавливается посредством процесса перегонки и очистки нефти. Если говорить о полусинтетическом, то оно производится путем смешивания. В конце стоит выделить синтетическое, производящиеся путем химического синтеза.

Климатические условия

Есть определенные рекомендации, согласно которым следует заменять или доливать масло. Оно должно в обязательном порядке сохранять вязкость и это свойство должно оставаться в заданных пределах. Стоит обратить внимание, что сегодня преимущественное количество масел производятся всесезонными, однако можно делать выбор в пользу зимнего, летнего варианта.

Выбирая сезонный продукт для двигателя автомобиля руководствуются, как правило, рекомендациями производителя. Выбор осуществляется с поправкой на климат в определенном регионе, где эксплуатируется автотранспорт. Зимнее масло помогает запустить двигатель в холодную погоду, когда температура опускается ниже отметки -5 °C. В условиях минусовой температуры в зимний период продукт обязан сохранять заложенные качества, а поэтому следует сделать выбор в пользу класса вязкости 0W. Такой класс помогает сохранить текучесть в условиях низких температур.

Масла по климатическим классам

Выбирая масло этого типа не нужно обходить вниманием условия эксплуатации двигателя или хранения автомобиля. Таким образом, если транспорт ночью стоит в теплом гараже, и вы не планируете запускать двигатель в условиях низких температур — заливайте масло с большей вязкостью.

Выбирая «летний» аналог продукта следует принимать к вниманию свойство сохранять вязкость, возможность смазывать, а также охлаждать детали поддающиеся трению. Так удастся предотвратить усиленный износ силового агрегата, снизить нагревание, его заклинивание в условиях сильного перегрева. Зачастую производитель рекомендует класс 40. Если машина работает в условиях жаркого и влажного субтропического климата, стоит сделать выбор в пользу класса 60.

Сезонный продукт в настоящее время встречается в торговых точках достаточно редко, при этом известные мировые автопроизводители рекомендуют использовать его исключительно в качестве временного. Поэтому желательно эксплуатировать двигатель в тандеме с всесезонным маслом 10W-40, либо 5W-30. Не стоит осуществлять смешивание, что связано с их несовместимостью. Подобные шаги крайне нежелательны, так как влияют на свойства двигателя и длительность эксплуатации силового агрегата.

При каких обстоятельствах следует производить замену?

На протяжении эксплуатации транспорта следует обязательно менять и доливать смазывающую жидкость. Однако, когда этот шаг необходимо делать? Считается, что одной заправки достаточно на пробег в 10 000 километров при нормальных условиях эксплуатации. При агрессивной езде или тяжелых условиях, а также при эксплуатации дизельного агрегата потребуется заливать жидкость чаще. При эксплуатации автомобиля в зимний период, также потребуется более часто менять моторное масло.

Если двигатель начал «есть» масло значит надо его менять на менее вязкое. Замена досрочно может потребоваться после попадания пыли внутрь двигателя или посторонних частиц.

Замена должна производиться между сезонами. Специалисты рекомендуют заменять данную жидкость в транспортном средстве при покупке, бывшем в эксплуатации ранее. Не будет лишней мерой промывка перед заменой в автомобиле, который вы приобретаете в подержанном состоянии.

Следите за уровнем моторного масла – доливайте по мере использования. Используйте только аналогичную моторную смазку для доливки. При смешивании разных продуктов стоит соблюдать меру, нового, равную 15% от остатка старого продукта, что примерно составляет его остаток в двигателе после полного сливания старого масла. Стоит внимательно относиться к доливанию и замене, поскольку от этого будет зависеть надежность и время эксплуатации автомобильного двигателя.

Выбор по автомобилю, нагрузке и году выпуска

Масло должно выбираться соответственно марке транспортного средства, году выпуска, а также степени нагрузки. Каждый производитель указывает марку, которая совместима с определенной маркой автомобиля. Принимайте к вниманию мощность двигателя. Так, если мотор имеет высокие обороты и немного лошадиных сил – сделайте выбор в пользу синтетического масла.

Для мощного силового агрегата потребуется минеральное либо полусинтетический аналог. При эксплуатации транспортного средства в городе рекомендуется выбирать полусинтетическое с наибольшим составом синтетики. Очень важно обращать внимание на возраст транспортного средства, эксплуатируемого вами. Если автомобиль проехал более 200 000 километров, выбирайте полусинтетическое масло. Стоит отметить, что все малолитражки с солидным сроком эксплуатации желательно эксплуатировать вместе с полусинтетическим аналогом.

Почему следует учитывать рекомендации производителя?

Компания-производитель транспортного средства, эксплуатируемого вами, заинтересована в его надежной работе. Именно поэтому соблюдение рекомендаций производителя по части применяемого масла считается гарантией долговременной, надежной и правильной эксплуатации автомобиля. Для примера стоит привести следующую ситуацию: заливается масло 10w-50 при рекомендуемом 10w-40. Вязкость не сохраняется при высоких температурах. Подобный шаг послужит причиной недостаточного смазывания составляющих механизма. Это приведет к повышению расхода топлива и последующему ускорению износа силового агрегата.

Рекомендации вязкости масла по моделям от Honda

Использование масла выше 15w-40 в зимний период для двигателя может обернуться затруднениями по части пуска двигателя в сильный мороз. Однако, если вы живете в относительно теплом регионе страны, где показатель градусника не опускается ниже -5 °C, применение допускается. Производитель эксплуатируемого вами транспортного средства вносит в документы средние значения класса вязкости SAE. Достаточно часто производителем приводится поправка на условия эксплуатации транспортного средства.

Где покупка предпочтительна?

Перед тем как выбрать моторное масло для своего транспортного средства, понадобится знать место, где купить важный автомобильный продукт. Разумеется, его покупка целесообразна в специализированной торговой точке. Ещё лучше, когда моторное масло приобретается у официального партнера производителя. Так удастся с большой вероятностью избежать подделок, тем самым уберечь себя от неблагоприятных последствий и негативных проявлений для двигателя. Выбор стоит направить в сторону известных марок, однако нужно быть внимательным, так как именно известные производители нередко становятся объектами внимания шарлатанов.

Стоимость минерального масла берет старт с отметки 3$/литр. Если говорить о полусинтетическом – его стоимость начинается от 5$. Синтетическое продается за 7$/1 литр минимум. Производители авто настоятельно не рекомендуют экономить на используемом моторном масле, поскольку двигатель – самая важная и подверженная рискам часть автомобиля. Важно ответственно выбирать подобные продукты, поскольку от этого будет зависеть срок эксплуатации двигателя, а, соответственно, самого автомобиля! Если вы по-прежнему не можете с точностью определить правильный вариант масла для двигателя, обратитесь к профессионалам, они вам обязательно помогут и дадут дельные советы.

Статьи по теме Интересные статьи

autoleek.ru

Как выбрать моторное масло для двигателя с большим пробегом

Как выбрать масло для двигателя с большим пробегом? Подобный вопрос давно беспокоит водителей. Не все готовы заменять силовой агрегат при возникновении первых неполадок.

Обычно российские автолюбители предпочитают увеличивать эксплуатационный период старых двигателей посредством использования масляных жидкостей с множеством различных присадок. Ввиду этого знание, какую смазку нужно лить в мотор при большом пробеге, точно лишним не будет.

Задачи смазки, износ мотора

Силовому агрегату автомобиля необходимо высококачественное масло. От него зависят показатели эксплуатации авто (к примеру, затраты топлива, количество пройденных километром между капремонтами). Эффективность уменьшения трения прямо зависит от состояния мотора, вида и качества автомасла, заливаемого в ДВС. Изготовители расходников производят различные типы смазок, предназначающиеся для определенных движков. Автопроизводители прописывают в эксплуатационных руководствах, какими характеристиками должна располагать оптимальная масляная жидкость, какие добавки должны в ней содержаться.

Общеизвестно, что все моторы имеют несколько стадий изнашивания:

  • этап приработки;
  • стандартное состояние;
  • аварийный режим.

Двигатели с большим пробегом близки к аварийному режиму. Износ делается все сильнее, в результате это приведет к неисправностям. Для подобных силовых агрегатов созданы особые присадочные вещества, добавляющиеся в смазку. Они противостоят изнашиванию, формируют толстую смазочную пленочку, которая защищает запчасти и разделяет соприкасающиеся детали.

Нагарные отложения, образующиеся в движке, в итоге приводят к уменьшению подвижности запчастей. Может появиться тромб, окончательно парализующий функционирование ДВС. В лучшем случае затраты горючего возрастут, мощность понизится. В определенных автомаслах имеются добавки, которые предотвращают формирование нагара. Кроме того, они дают возможность устранить существующие образования. Присадочные вещества остаются на деталях. Также применение синтетики дает возможность значительно экономить горючее.

Маркировка автомасел

Трудно установить, какое автомасло станет оптимально смазывать мотор машины, имеющей большой пробег либо сильно изношенные детали. Рекомендуется ознакомиться с эксплуатационным руководством, советами автопроизводителей, маркировками на емкостях с маслом.

Температурный режим работы моторных масел

Обыкновенно на этикетке большими буквами прописываются 2 значимых показателя: индекс загустения, вязкостный индекс. Например,10w30. Сначала идет «10». Число показывает индекс загустения масла. Чем он меньше, тем при более холодных условиях возможно нормально использовать смазку.

Далее следует «30». Это вязкость, приобретаемая маслом тогда, когда движок разогревается до ста градусов. Чем больше параметр, тем гуще нефтепродукт.

Буква «w» указывает на то, что масло возможно эксплуатировать в зимний сезон.

Если ДВС с трудом заводится зимой, желательно использовать расходник с низким индексом загустения (в особенности там, где температура меньше минус двадцати). В местах с очень морозными зимами нужно применять масло, имеющее индекс загустения 5 либо меньше.

Для того чтобы классифицировать автомасла, кроме спецификации SAE, применяется API. Маркируется нефтепродукт парой букв. Чем дальше 2-ая буква расположена в алфавите, тем выше качество автомасла. Для автомобилей с большим пробегом нужно использовать масло, у которого вторая буква в маркировке ­­– «F».

Разделение смазок по происхождению

Сегодня все автомасла по происхождению подразделяются на минералку, синтетику и полусинтетику. Последний вид масел весьма распространен в Российской Федерации.

Эксперты советуют при использовании мотора в точности соблюдать инструкции по применению определенного вида смазки. Иногда высококачественная синтетика может повредить силовой агрегат вместо того, чтобы обеспечить надежность и долговечность его работы.

К примеру, если заменить минералку на синтетику, можно столкнуться с неприятностями. Синтетическая смазка не подходит для двигателей с большим пробегом. Вместо того чтобы уменьшать износ сальников, она попросту пробивает их.

Нужно соблюдать осторожность, если вы решили выбрать для убитого движка полусинтетику. Она лучше минеральной смазки, однако при этом более текуча. Подобное может плохо отразиться на ДВС с большим пробегом. Ввиду этого, если вам нужно подобрать масло для изношенного двигателя, обязательно посоветуйтесь с сотрудником официального дилерского центра.

Если вы проехали на своем авто больше сотни тысяч километров, вам нужно лить в ДВС минералку. В особенности это актуально для российских машин. Помните, что изношенный движок расходует много смазки. Минеральное автомасло стоит недорого, потому является отличным выбором.

Полусинтетика – это сочетание минералки с синтетикой. Для старых российских автомобилей ее применение чревато порчей резиновых частей движка. Обусловлено это тем, что в моторное масло такого типа добавляют много агрессивных присадок.

Рекомендации по использованию масляных жидкостей

Требуется не забывать об особенностях эксплуатации износившихся силовых агрегатов.

  1. Некоторые водители, стремясь сэкономить на смазке, зачастую не помнят о том, что технические требования к автомаслам для износившихся моторов по мере использования авто лишь увеличиваются. Следовательно, растет и цена масла. Ввиду этого не стоит руководствоваться ценой при выборе смазки.
  2. В поездке часто возникает необходимость немедленной доливки автомасла. Поэтому всегда имейте с собой хотя бы один литр хорошего расходника.
  3. Помните, что синтетика представляет собою прекрасное очищающее средство для двигателя, так как в ней есть много специальных присадок. Ввиду этого перед тем, как заменять автомасло, нужно помыть мотор особыми средствами. Иначе синтетика вымоет существующие отложения, в результате этого засорятся маслоканалы, произойдет заклинивание мотора.
  4. Когда вы решите, какое масло лучше, и приобретете его, не спешите лить смазку в ДВС. Сразу заливать можно лишь тогда, когда вы используете ту же марку. Во всех остальных случаях мотор надо хорошо вымыть, масляный фильтр заменить на другой.
  5. Налив в мотор новый расходник, запомните его наименование, главные характеристики, чтобы при следующей замене не мыть двигатель (если марка совпадет).
  6. После того, как вы зальете автомасло, контролируйте работу движка некоторое время. Разумеется, нужно отслеживать уровень масла.

При увеличении пробега автомобильный мотор зачастую теряет собственную мощность, в нем начинают возникать неисправности. Исправлять их можно и нужно. Для этого создано много различных масел с присадками. Для того чтобы улучшить работу двигателя, а не окончательно доломать его, надо четко понимать, какое масло заливать в ДВС. Неверный выбор смазки может очень плохо отразиться на состоянии движка, ведь определенные автомасла содержат в себе разнообразные химические присадки, влияющие на детали.

Загрузка...

motoroill.ru

Правильный выбор моторного масла для автомобиля

Каждый автолюбитель должен четко и ясно представлять себе основные критерии выбора моторного масла, подходящего именно для его автомобиля. Современный рынок автомобильных масел предлагает огромное количество марок и брендов. Главное тут – не запутаться, а строго следовать рекомендациям завода-изготовителя.

Самая главная функция масла – это обеспечение смазки пар трения: вкладыши подшипника — шейка коленвала, кольцо поршня – втулка цилиндра, зубья приводной шестерни — цепь распредвала и т.д. Очень важно создание в месте контакта пары масляного клина, не позволяющего металлу пар соприкасаться между собой «насухую», т.е. препятствовать быстрому износу трущихся деталей и неизбежно последующей за этим поломке.

Еще одна функция масла — охлаждение или отвод тепла от деталей двигателя, которое возникает при трении в парах или при сгорании топлива. Соответственно – недопущение перегрева и заклинивания узлов мотора, нарушения геометрии деталей и допустимых зазоров в сопряжениях. Важен отвод тепла от сальников и прокладок, герметизирующих детали мотора, что не позволяет им коробиться, терять эластичность и уплотняющую способность.

Моторное масло осуществляет и мойку деталей двигателя от микрочастичек, образуемых при трении в парах либо при сгорании топлива, а также – в результате окисления масла. Масло должно иметь хорошую моющую способность за весь рекомендованный срок его использования, не допускать засорения маслоподводящих и отводящих каналов и образования кокса на поверхностях охлаждения.

Другими словами, масло должно вымывать любые отложения, образующиеся в процессе работы двигателя. Невыполнение маслом любого из этих пунктов приводит к нарушению температурного режима того или иного узла, а в итоге – возможному повреждению двигателя.

И, разумеется, от масла требуется защита деталей двигателя от коррозии и окисления. Это достигается за счет вводимого в состав масла пакета антикоррозионных присадок, нейтрализующих все отрицательные последствия попадания в двигатель паров влаги, продуктов сгорания или пыли.

Выбор масла для мотора автомобиля производится по вязкости и виду (базовости) масла – минеральное, полусинтетика или синтетика. Практически все производители масел в базовое масло вводят свой пакет специальных присадок: антиизносные, моющие, антипенные, антиокислительные, депрессанты (понижают температуру застывания), щелочные, дисперсно-детергентные, предотвращающие образование в масле отложений из отработанных продуктов трения и сгорания, импруверы (улучшители) и другие.

Отсюда ясно, что назначение, цели и задачи у масел всех известных производителей будут одинаковыми. Различие же только в совокупном качестве самих этих присадок, как основных составляющих масла любого бренда.

Создание присадок – это огромный секрет бренда, но, в итоге, больших отличий у Shell или Castrol, Mobil или «Лукойл» и других – нет. Тем не менее, имени бренда при выборе масла придается огромное значение, но это уже дело вкуса каждого автолюбителя.

Минеральные масла значительно дешевле полусинтетики и синтетики, но и срок службы в двигателе у них в 1.5-1.8 раза меньше – 5-8 тыс. часов против 10-12, а то и 14 тыс. у синтетических. В свою очередь, некоторые сорта синтетики агрессивны к сальникам и резинотехническим деталям двигателя, что абсолютно отсутствует у минеральных масел.

Зато у синтетики широкий диапазон рабочих температур (индекс вязкости высок), но при высокой их способности к окислению и коррозионной активности, а это серьезный минус.

Минеральное же масло доступно, прежде всего, своими ценами и простотой химического состава, минимумом необходимых присадок. Следует помнить о практической несовместимости минеральных и синтетических автомасел из-за нерастворимости составляющих каждое масло присадок.

Выбор масла по вязкости зависит от внешних условий его применения (зима-лето), региона, где будет эксплуатироваться автомобиль (Якутск или Сочи), мощности двигателя и года выпуска автомобиля.

Как правило, модели постарше, до 2003 года выпуска, практически все работали на минералке, а синтетика стала применяться значительно позже, около 10 лет назад.

Мощные двигатели работают на более жестких режимах, они более нагружены и форсированы, поэтому синтетика для них будет предпочтительна.

Для северных условий подходит класс вязкости всесезонных масел от 0W-30 до 10W-30 или редко 10W-40. Для умеренных и более южных широт рекомендуется использовать те же 10W-30 или 10W-40, а также 15W-30 или 15W-40, что позволяет увеличить вязкость масла на всем протяжении сезона. Во всесезонных маслах огромную роль играют присадки-импруверы, которые начинают работать с ростом температуры масла, увеличивая его вязкость.

Если вы покупаете машину с рук, и она работала несколько лет на синтетике, то лучше, конечно, и продолжать на таком масле работать. То же относится и к использованию минерального масла до и после покупки. В новых авто придерживайтесь всех первоначальных рекомендаций дилера, ну а после окончания гарантийного срока – выбор за вами.

И главное: при выборе марки и вязкости масла каждому водителю автомобиля следует придерживаться «золотого правила» – они должны быть допустимы регламентом завода-производителя! Просто у каждого из производителей есть в этом своя «фишка», свой конек, на который и сделан упор при выпуске именно этого мотора. Как в старой и доброй пословице: «Что русскому хорошо, то немцу (или японцу, американцу) – смерть!».

Вопрос, когда и как менять масло в двигателе, всегда стоит остро и все автолюбители понимают его по-разному, вернее – каждый по-своему. С одной стороны, чем чаще менять его – тем лучше, это так.

Но с другой стороны, замена масла все-таки стоит приличных денег, и это весьма ответственная процедура. Как правило, каждый автовладелец будет называть разные цифры от 5 до 10 тыс. км. Сроки работы масел (сервисный интервал) будут также зависеть от вида масла (минералка или синтетика), бензиновый или дизельный двигатель (срок работы масла тут меньше в среднем в 1.5-2 раза), сорта и качества топлива, в каких условиях эксплуатируется авто: город-село, дом-работа или постоянные дальние поездки, командировки, автопутешествия.

Немаловажен и возраст автомобиля и его общее техническое состояние. От этого интервала надо еще отнять 10-15% километража на время стоянок в городских пробках и зимних прогревов (холостая работа двигателя).

Вот и получается, что при выведении для себя общей формулы расчета сервисного интервала времени между заменами масла следует все-таки принимать отклонение в меньшую сторону, примерно на 1-1.5 тыс. км. Это оправдано, проверено на практике, причем, на многих марках и моделях машин.

К добавкам в масла двигателей различных присадок, типа антифрикционных («Форум»), противоизносных (Energy Relize) и пр. отношение самих производителей автомобилей крайне негативное. Аргументация простая – в их масла уже введен полный пакет присадок, обеспечивающий защиту двигателя.

Масло «маслянистее» от добавок не станет, но навредить этим вполне можно, разрушив химическую формулу используемого масла, и в первую очередь – несовместимостью компонентов и «выпадением» присадок в шлам. Это очень опасно, т.к. можно просто загубить двигатель, причем за довольно короткий срок.

И не забывайте вместе с маслом заменить масляный фильтр, желательно и воздушный тоже. Покупайте масла и фильтры только в специальных автомагазинах или у проверенных поставщиков с хорошей репутацией.

Может заинтересовать:

Как быстро избавиться от царапин на машине

Добавить свою рекламу

Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло

Добавить свою рекламу

Меховая накидка на автомобильное кресло

Добавить свою рекламу

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Какое выбрать моторное масло для автомобиля: советы экспертов журнала 5Колесо

Как выбрать моторное масло:советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры. Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс. км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

  1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
  2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
  3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
  4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
  5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.

5koleso.ru

секреты выбора моторного масла -

Какая самая главная деталь двигателя?

Вопрос очень интересный. Если задать его автовладельцам, то можно услышать, наверно, десятки разных ответов. Назовут и коленчатый вал, и поршень и цилиндром, и головку блока. Кто-то может вспомнить про бензонасос или даже про карбюратор.

Я бы назвал самой главной деталью двигателя моторное масло.

Действительно, без масла все остальные элементы превращаются просто в груду железа. Масло требуется везде: в подшипниках коленчатого вала, в паре поршень-цилиндр, для смазки распределительного вала и даже для нормальной работы гидрокомпенсаторов клапанов. А если двигатель оснащен турбонаддувом, то масло смазывает еще и дорогущую турбину.

Масло работает в моторе повсюду. Насколько долго и надежно прослужит двигатель вашего автомобиля – зависит во многом от самой главной его детали – моторного масла.

Именно поэтому к выбору масла следует подходить с большой ответственностью.

Что такое моторное масло?

Современные моторные масла – это высококачественные смазочные материалы сложного и тщательно сбалансированного состава. Их основой могут служить как минеральные базовые масла (такое моторное масло в обиходе называют «минералкой»), так и синтетические компоненты (так называемая «синтетика»), а также смесь минеральных и синтетических базовых масел (известная как «полусинтетика»).

В основу добавляют пакет присадок: антиокислительные,  противозадирные, моющие и ряд других. Синтетические и полусинтетические масла дороже минеральных, но обладают лучшими свойствами, поэтому предпочтительнее использовать именно их.

Когда менять масло?

Масло в двигателе нужно менять через каждые 10 000 км. Если вы видите где-то другие цифры – не верьте.

«Увидимся через 30000 км» - не более чем рекламный слоган, ни одно масло, даже самое лучшее, так долго не работает. Это только кажется, что с маслом ничего не может произойти. На самом деле оно окисляется атмосферным воздухом, разлагается от высокой температуры и теряет свои свойства.

В сервисной книжке вашего автомобиля замена масла может быть предусмотрена через 15 тысяч пробега. Все верно. Но не забывайте о том, что межсервисный интервал рассчитывается для нормальных, «тепличных» условий. К ускоренному старению масла приводят зимние запуски, езда по городу, пыльный воздух. Поэтому специалисты рекомендуют менять масло чаще, чем это рекомендуется большинством автопроизводителей.

Выбор моторного масла: «фирменные» масла

Итак, вы решили поменять масло в двигателе своего автомобиля.

Какое масло и какого производителя приобрести?

Прежде чем подробно рассказать о выборе, нужно упомянуть о так называемых «фирменных» маслах. О тех, что продаются под маркой «Nissan», «Toyota» и подобными.

Я ни в коем случае не пытаюсь отговорить вас от покупки этих продуктов, но задумайтесь:

  • Качает ли концерн Toyota нефть?
  • Приходилось ли вам слышать о нефтеперерабатывающих заводах Nissan?

Вот то-то. Канистры масла с подобными брендами содержат продукцию какой-либо известной фирмы типа Shell или Mobil, выпускаемую по заказу автопроизводителя и под его именем. Поэтому, если у вас Opel, не нужно искать одноименное моторное масло, можно покупать любое другое, но руководствуясь определенными критериями.

Прежде всего следует знать, что моторные масла делятся на группы по нескольким признакам.

Первый признак – это уровень качества.

Выбор моторного масла: качество

Один из стандартов качества разработан Американским нефтяным институтом (API – American Petroleum Institute).

В соответствии с этим стандартом каждая категория качества обозначается двумя буквами.

Первая буква характеризует тип двигателей, для которых предназначено данное масло. Буква S (Service) – для бензиновых двигателей, буква C (Commercial) – для дизельных двигателей.

Вторая буква соответствует уровню качества. Чем выше качество масла, тем дальше отстоит его буквенное обозначение от первой буквы алфавита А. Например,

API SG – масло для бензиновых двигателей, с уровнем качества G;

API CD – масло для дизельных двигателей, с уровнем качества D.

В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля указан минимальный уровень качества масла, которое можно заливать в двигатель.  Естественно, разрешается без ограничений применять моторное масло более высокого качества, чем требуется для данного двигателя. Например, для DAEWOO Nexia требуемый уровень качества API SG, поэтому можно смело заливать, например, API SJ.

Моторные масла, пригодные как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, имеют комбинированное обозначение качества, например, API SG/CC.

Есть и другой стандарт, определяющий уровень качества масла, - ACEA.

Это стандарт европейский, принятый Комитетом производителей автомобилей Евросоюза. Он основан на уже рассмотренном стандарте API, но учитывает специфику двигателей европейского производства.

Второй важный параметр масла – вязкость. Она выбирается в зависимости от преобладающей температуры окружающего воздуха.

Выбор моторного масла: зима-лето

Вязкость – важнейшая характеристика моторного масла. Именно на этом параметре основывались первые попытки классификации масел.

Сегодня общепринятой служит классификация по вязкости, разработанная Содружеством автомобильных инженеров, или SAE (Society of Automotive Engineers). Она содержит одиннадцать классов, из которых шесть относятся к зимним маслам, пять – к летним.

Однако чаще всего используются так называемые всесезонные масла, пригодные для эксплуатации как зимой, так и летом. Они имеют обозначение вида, например, SAE 10W40.

Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W (Winter-зима), тем меньше вязкость масла при низкой температуре и легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

В условиях Удмуртской республики оптимальным будет вязкостная характеристика SAE 5W40.

Подытожим

Моторное масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Оно имеет определенный уровень качества. Помимо качества, оно характеризуется вязкостно-температурными свойствами.

Выбор моторного масла: у прилавка

Итак, покупаем!

Первый вопрос – где?

К сожалению, до сих пор встречаются откровенные подделки под именитых производителей – Shell, Mobil, Agip, Liqui Moly.

Что поделаешь – это реалии жизни. Фальшивое масло отличить от настоящего можно только в специализированной лаборатории, и это облегчает мошенникам работу. Однако свести к минимуму риск покупки контрафактного продукта можно.

Для этого выбирайте крупные магазины, лучше всего – специальные, торгующие только маслами и сопутствующим материалом. Такие торговые точки «фильтруют» поставщиков. А вот где-нибудь на трассе в захудалом магазинчике запросто можно приобрести откровенную подделку.

Еще один верный путь – приобретать масло на заправочных станциях. Например, если вы купите канистру масла Lukoil на одноименной заправке, то наверняка она будет настоящей.

Взгляните на этикетку канистры

Это своеобразный паспорт, в котором содержится вся необходимая автолюбителю информация. На первый взгляд разобраться в ней трудно, но на самом деле ничего сложного нет.

Давайте рассмотрим канистру одного из самых распространенных у нас масел.

Уровень качества API SN/CF – очень высокий. Такой уровень позволяет применять данное масло в любом современном двигателе, хоть бензиновом, хоть дизельном, и даже в двигателе,  оснащенном турбонаддувом. Уровень вязкости 5W40 означает, что масло позволяет эксплуатировать мотор как в морозы до -20..25°С, так и не слишком жарким летом. Основа масла – синтетическая.

Какого производителя масла предпочесть – решать вам. Главное, чтобы продукт по своим качествам подходил для вашего двигателя и для температурных условий.

Можно ли смешивать разные масла?

На эту тему тоже существует множество страшилок. Мол, если смешать «синтетику» и «полусинтетику», а уж тем более «минералку», то образуется чуть ли не гудрон и двигатель выходит из строя.

Спешу развеять ваши сомнения – ничего слишком уж страшного в смеси масел нет. Если посмотреть правде в глаза, то после замены около полулитра старого масла в двигателе все равно остается и смешивается со свежим маслом. И ездим ведь!

Но для закоренелых скептиков расскажу про исследование, проведенное в лаборатории МАДИ сотрудниками журнала «За рулем». Они ставили эксперимент на специальной установке, имитирующей ускоренное старение масла. Попросту говоря, час в такой установке для масла равносилен пробегу в несколько тысяч километров. После этого выполнялся анализ масла в этой же лаборатории.

Результаты удивляют

Даже «коктейль» из нескольких масел разного уровня качества и вязкости вполне успешно работал и сохранял свои свойства. Поэтому если вам пришлось в дороге долить в двигатель масло другой марки – не беда.

Ну что ж, вот и весь нехитрый секрет. Думаю, что теперь вы сами легко сможете подобрать моторное масло для своего автомобиля.

Читайте также в рубрике "Автоликбез":

Автоликбез: пожар в автомобиле

Автоликбез: готовим автомобиль к зиме

Автоликбез: выбираем подержанный автомобиль

 

pakhomov-school.ru

Советы новичку о выборе моторного масла

Если вы стали автовладельцем совсем недавно или являетесь постоянным клиентом СТО, но все же решили заботиться о своем авто самостоятельно, то вопрос о выборе моторного масла является для вас открытым. Хорошее моторное масло обеспечивает двигателю автомобиля слаженную работу и долговечность, поэтому выбрать действительно качественное и подходящее – важное условие для успешной эксплуатации вашего железного коня.

 

Чтобы узнать все нюансы при выборе моторного масла, мы обратились к Климентию Матусевичу — руководителю отдела продаж смазочных материалов для легковых автомобилей компании «ОБК». Климентий подробно ответил на самые часто задаваемые вопросы.

– Климентий, расскажите, пожалуйста, какая информация обычно указана на упаковке моторного масла, и как она может помочь водителю?

– На банках моторного масла обозначены наименование производителя, допуски (для каких автомобилей возможно его использование), показатели вязкости масла (например, 15w40), тип двигателя, для которого оно подходит (например, дизель). Также на упаковке могут присутствовать специальные допуски, т.е. указания, для каких именно автомобильных концернов создавалось масло. Для потребителя это важно: увидев марку своего автомобиля на упаковке, легче сделать выбор.

– Чем обусловлен факт, что одни моторные масла в разы дороже других?

– Во-первых, любая марка – это всегда стоимость самого бренда и готовность потребителя заплатить за него деньги. Во-вторых, это показатель качества продукта, присадок и технологий, которые использовались при его изготовлении. Ведь само по себе масло – это большой композитный товар, в котором есть базовое масло и компонент присадок. Эти составляющие могут быть произведены разными изготовителями. Чаще всего бизнес присадок и бизнес базовых масел существуют отдельно.

Также важно, где был произведен блендинг (смешивание). Многие производители перемещают свои заводы, например, на территорию России, в страны третьего мира, где производство дешевле. А удешевление обычно приводит к ухудшению качества конечного продукта. В Европе же производство моторных масел дороже и контроль качества, соответственно, выше. За такой продукт покупатель, как правило, готов заплатить.

– Чем отличается минеральное масло от синтетического?

– Для начала нужно понять, какие же бывают смазочные материалы, из чего они состоят и в чем их основное отличие.

Всем известно, что базовые масла могут быть минеральными, синтетическими либо полусинтетическими. Они изготовлены в соответствии со старыми и новыми технологиями. В первом случае минеральное базовое масло делается из верхней фракции сырого бензина (газоли) методом прямой перегонки. А по новой технологии синтетическое масло производят методом гидрокрекинга, который изобрел концерн ChevronTexaco.

В последнее десятилетие, в соответствии с международными экологическими нормами, от производителей масел требуется все большее количество продуктов, усиленных присадками: маловязкими, малозольными, а также специфическими. Какое количество присадок разбавлено в базовом масле, как они в нем удерживаются, не будут ли выпадать в осадок и правильно работать — это все действительно важно. Именно поэтому гидрокрекинг, отвечающий за такое смешивание, получил много одобрений. И на сегодняшний день 95-99% масел – это синтетика, т.е. изосинтетические продукты, которые легко разбавляются присадками.

– Существует мнение, что для старых автомобилей не подходит синтетическое масло. Это действительно так?

– Оно подходит, если состояние прокладок, масляных зазоров и каналов хорошее. Если за автомобилем постоянно ухаживали, правильно обслуживали, не перегружали и не перегревали, тогда возможно использование синтетики. Если масло не уходит, автомобиль его хорошо берет, то почему бы и нет? Не стоит, конечно, заливать малозольные или маловязкие, т.е. самые новые масла. Подойдет простая синтетика, например, ARECA Fortex 5w40 или Texaco Havoline Synthetic.

Однако стоит учитывать тот факт, что для некоторых автомобилей действительно не рекомендуется использование синтетических масел автопроизводителями. Какой негативный эффект может быть при использовании таких продуктов? Этим маслам не хватает вязкости. Скажем, масляные зазоры уже такой толщины, что масло уходит на угар, т.е. попросту испаряется. Чаще всего автолюбители стараются избежать ремонтных работ, поэтому переходят на масла погуще, иначе говоря, другой вязкости. В этом случае рекомендуют полусинтетику или же специальную присадку Liqui Moly для повышения вязкости масла.

Поэтому самое главное – это требования автопроизводителя. Если машина изготовлена 15 лет назад, но производитель говорит о том, что возможно использование синтетического масла, указывает вязкость, то почему же нет?

– Почему моторные масла имеют разный класс вязкости по SAE?

– Итак, что такое класс вязкости? У каждого масла есть температурные свойства. Та аббревиатура, которую мы видим на банке, например 15w40, это температурный диапазон. Первая цифра 15 указывает границу использования этого масла в зимний период. Есть простой пример подсчета: 15–40 = -25. Полученная цифра – это крайняя температура пуска мотора для этого масла. Если температура ниже -25, нежелательно заводиться на этом масле. В таких условиях оно не прокачивается через масляные каналы, происходит сухое трение – это и есть холодный пуск. Вторая цифра – это показатель вязкости при максимальной летней температуре.

– Нужно использовать разное масло для разных сезонов или все-таки масла универсальные?

– Есть так называемые масла моногрейд, т.е имеющие чисто летнюю вязкость. Например, масла Liqui Moly для газонокосилок имеют вязкость 30 – это их летний температурный диапазон. Или, например, масла мультигрейд, которые могут использоваться при определенном температурном диапазоне и летом, и зимой: от -15 до +40°С.

В каждой карте смазки автомобиля есть требования производителя, от которых должен отталкиваться автолюбитель. На температурной линейке размещены показатели вязкости масла, которые могут использоваться в этой машине. А также требования по качеству масла, которые обычно выражаются спецификациями или специальными одобрениями автопроизводителей. Вы сами определяете, в каких температурных условиях будет использоваться масло в зимний и летний периоды. И отталкиваясь от этого, выбираете масло. А прыгать с продукта на продукт — это, конечно, не очень хорошо. Смена вязкости на летний и зимний периоды мне кажется нецелесообразной. Поэтому нужно выбирать одно масло. Например, полусинтетику.

– Какие характеристики своего авто достаточно знать, чтобы выбрать правильное масло?

– Во-первых, нужно знать год производства, объем заливки (мощность мотора, литраж). После этого вы либо открываете свою карту смазки и берете информацию оттуда, либо обращаетесь к продавцу смазочных материалов. Он по каталогам подбора находит подходящий вам тот или иной смазочный материал. Вы можете высказать свое пожелание, масло какого бренда вы бы хотели приобрести, или, наоборот, сам продавец вам порекомендует, какой продукт и с какими характеристиками стоит залить.

– Для чего производители моторных масел регистрируют класс качества по ACEA (CCMC), API или ILS. Нужно ли это учитывать при покупке?

– Это очень важно учитывать при покупке. Надо понимать, для чего производители масла регистрируют свои продукты. ACEA – Европейская ассоциация инженеров. Они следят за контролем качества и требованиями, которым должны отвечать масла для автомобилей всех годов выпуска. Такой же организацией, только американской, является API. Она была первой, кто разработал требования и стандартизацию для смазочных материалов. С увеличением объемов моторов, с ростом нагрузки, скорости, температуры, давления и т.д. требования к качеству смазочных материалов возросли. Стали появляться моющие, противоокислительные, антипенные присадки, что, в свою очередь, привело к появлению новых требований и допусков.

Если мы возьмем каталог подбора Texaco, то увидим, что, например, спецификация SL API обеспечила улучшение контроля над образованием отложений и уменьшение расхода масла.

– Существуют ли масла для разных режимов эксплуатации, и целесообразно ли их применение?

– Да, существуют. Есть так называемая racing-формула у разных производителей. Например, у Liqui Moly — для спортивного применения с расширенным температурным диапазоном 10w60, чтобы масло не разжижалось при высоких температурах и нагрузках. Есть также продукты 20w60 для жарких стран Средней Азии. Но у нас их обычно используют только спортсмены. Они применяют синтетические масла, которые хорошо держат нагрузку, например, 5w40 Havoline Ultra. Либо это могут быть продукты на удлиненный срок пробега с большим пакетом присадок, рассчитанные на значительный объем сгорающего топлива и высокие нагрузки или имеющие в составе модификаторы трения – Moligen Liqui Moly.

– Есть ли смысл добавлять в моторное масло дополнительные присадки?

 

– Применение присадок приносит пользу, если это не нарушает рецептуру смазочного материала. Хотя многие автопроизводители отказываются от применения дополнительных присадок, говоря о том, что в масле всего хватает. Но присадка – это лекарство от определенной проблемы. Мы же всегда хотим что-то улучшить: уменьшить течь либо трение, когда подвергаем двигатель дополнительным нагрузкам. Тогда, конечно, присадка нам необходима.

– От чего зависит разная периодичность при замене масла?

– В соответствии с требованиями автопроизводителей, интервал замены составляет более 30.000 км пробега для самых последних масел Top Tec Liqui Moly. Однако ни одно СТО в Беларуси не поддерживает регламент Long Life использования (т.е. удлиненный сервис). Он отсутствует из-за состояния дорог, качества топлива и фильтрующих элементов. А поездки в режиме старт-стоп, дороги с изобилием соли и другие неблагоприятные факторы вынуждают производителей делить такой регламент на два и более. В среднем для наших условий интервал замены составляет каждые 10.000 км пробега.

Любите свой автомобиль – старайтесь менять масло чаще, потому что нагрузки на смазочный материал достаточно высокие. Запомните: чем чаще вы меняете масло, тем больше оставляете моторесурс.

В последнее время уменьшаются объемы двигателей, их вес, толщина, масляные зазоры и, что самое интересное, минимизируется объем заливаемого масла. Встречаются автомобили, у которых 3,5 л объем заливки. При таком небольшом объеме масло должно обрабатывать все продукты сгорания в течение 10.000 км. А мы говорим при этом, что синтетика хорошая, поездим ещё, выдержит. Да, выдержит, но вы подумайте о том, что мотор изнашивается, соответственно, происходит разрыв масляной пленки, сухое трение –это самое страшное для мотора.

– И в завершение, дайте, пожалуйста, профессиональный совет новичку при выборе масла.

Вы можете найти в своей сервисной книжке требования, которые предъявляет ваш автомобиль к смазочным материалам. Вы увидите, продукты с какой вязкостью необходимо заливать, какие допуски по API и ACEA предусмотрены для вашего авто, какие существуют специальные допуски автопроизводителя. И на основании этих параметров попросить продавца подобрать вам моторное масло.

Также обратите внимание, указано ли у допуска слово «одобрение». Если да — это означает, что производитель смазочного материала получил специальное одобрение изготовителя вашего автомобиля. Если написано «соответствие», это значит, что при производстве масла использовался пакет присадок, сертифицированный у данного автопроизводителя. Однако конечный продукт не получал специального одобрения. Вот в чем разница. Обратив на это внимание – вы сделаете правильный самостоятельный выбор.

 

Источник: obkgroup.by

motornoe.com

Выбор моторного масла

От правильного выбора моторного масла зависит, как долго вы сможете наслаждаться ездой на своем автомобиле без проблем и постоянного ремонта. Новичку бывает не так-то просто сориентироваться, потому как разнообразие масел, представленное на рынке, просто огромно. Как не ошибиться, подскажут автоинструкторы.

Какое масло выбрать?

Огромный ассортимент моторных масел, которые предлагают производители, способен запутать начинающего автолюбителя. Хорошо, если вы купили машину в автосалоне: там дилер чаще всего может подсказать, какое масло нужно использовать. А если ваша машина приобретена на авторынке? Тогда все сложнее.

Многие автовладельцы сразу же спешат за советом к знакомым и родственникам. Однако, совершенно не факт, что от них вы получите действительно квалифицированную помощь. Например, представители «старой школы» водителей, которые привыкли к езде на классике советского автопрома, могут посоветовать вам заливать летом минеральное масло, а зимой полусинтетику.

Это не самый лучший совет, если вы являетесь, к примеру, владельцем иномарки. В вашем случае более желательно использовать синтетику круглый год, отличаться может только маркировка по SAE.

Маркировка по SAE

Данная маркировка помогает автовладельцу понять, для каких условий предназначено то или иное масло. Часто на масле мы можем увидеть такую надпись: «10W-40». Наличие двух цифр говорит, что масло универсальное, то есть предназначено и для зимы, и для лета. Первое числовое значение «10W», где буква «W» значит «Winter» — показатель того, при какой зимней температуре вязкость масла будет сохраняться на достаточном для нормальной работы двигателя уровне.

При этом от заданной цифры 10 нужно вычесть 35-40. Получается, что использования данного масла допустимо при температуре от -25 до -30 градусов по Цельсию.

Следующая же цифра показывает предельно допустимую летнюю температуру. В заданном примере это будет 40 градусов. Встречаются также масла, в которых присутствует только одна цифра. Например, только «SAE 10W» или просто «SAE 40». Это значит, что первое масло будет исключительно зимним вариантом, а второе — только летним. Такие масла подходят тем, кто живет в определенных климатических условиях.

Если машина постоянно эксплуатируется в условиях суровых зимних холодов, то пользоваться маслом, рассчитанным на лето, не имеет смысла.

И наоборот: в жарких странах совершенно ни к чему масло, рассчитанное на низкие минусовые температуры. Если же вы — житель средней полосы, где погода непредсказуема и может как порадовать жаркими летними деньками, так и огорчить трескучим морозом, для вас универсальные классы масла — это то, что нужно.

Для чего применяется минеральное масло?

Синтетическое масло отличается от минерального, прежде всего, тем, что его структура химически выверена. Все молекулы выстроены так, чтобы максимально исключить какие бы то ни было сложности при эксплуатации.

Также синтетика препятствует таким процессам, как парафинизация и окисление.

Казалось бы, если синтетика способна удовлетворять все потребности двигателя, зачем тогда существует минеральное масло? Есть несколько случаев, когда применение минерального масла необходимо:

  • Во-первых, если вы накопили серьезные отложения на внутренних поверхностях мотора, минеральное масло позволит бережно, слой за слоем очистить налет.
  • Во-вторых, минеральное масло применяется для роторно-поршневых двигателей.
  • В третьих, в период обкатки двигателя для того, чтобы осуществить приработку пар трения, качественное минеральное масло помогает быстрее обеспечить «полезный износ».
  • В четвертых, в первое время после капитального ремонта двигателя также рекомендуется производить обкатку на минеральном масле.

Главное правило: не покупать масло в непроверенных торговых точках и по подозрительно низкой цене. Возможно, желание сэкономить обернется для вас капремонтом двигателя.

Видеоматериал о свойствах разных моторных масел:

Остерегайтесь подделок и удачи в выборе масла!

В статье использовано изображение с сайта http://runettest.ru

spokoino.ru


Смотрите также